6月11日8时，广东交通集团发布消息，世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最终接头顺利推出，贯通测量结果表明，实现了与东侧e24管节精准对接。目前，深中通道海底隧道已实现合龙，将开展最终接头后焊段施工等，力争11月实现隧道贯通；桥梁工程已合龙，人工岛工程按计划推进，路面、机电、房建交安和管内工程已全面展开，正向2024年项目建成通车奋力冲刺。
此前，深中通道海底隧道已由东西两侧往中间依次沉放对接了31个管节。最终接头的对接就像“海底穿针”，误差要控制在“毫米级”。为了实现这一高难度目标，建设者们历经两年技术论证、一年联合设计，在世界范围内首创了沉管整体预制水下推出式最终接头新工艺。
从6月8日e23管节及最终接头从珠海市桂山岛沉管预制厂出运至11日完成最终接头对接，历时近70个小时。10日14时，最终接头顶推作业准备就绪，在世界首创“千斤顶推出 水压推出”双系统作用下，以每分钟5至10毫米的速度缓慢推出。11日8时，最终接头实现与e24管节精准对接。
负责施工的中交一航局项目负责人介绍，最终接头推出过程中，项目团队创新使用了水下双目摄影定位技术和水下拉线技术，通过两者相互复核、联合解算，为最终接头在海底安装对接提供了更高精度的定位数据。
“在此次最终接头对接施工前，我们通过基于北斗测量的控制系统，已经实现了15个管节的‘毫米级’平面安装精度。”深中通道管理中心总工程师宋神友说，为实现深中通道海底沉管隧道合龙所采取的一系列创新举措，丰富了世界跨海沉管隧道的“中国方案”和“中国标准”，扩大了我国在该领域的领先优势。
深中通道计划于2024年建成通车。届时，深圳与中山的车程，将从现在的2小时缩减为约20分钟，深中通道将成为连通珠江口东西两岸城市群的交通大动脉。
（来源：珠海特区报）